任何事物的发展都会是曲折的，坦克也不例外。坦克发展史上走过的弯路那是相当的多，可谓是一步一个坑，正因为坦克发展历程的艰难，才造就了今日的“陆战之王”。
坦克最早的“弯路”是“车体越障”，这是法国人在“圣沙蒙”等坦克上进行的一次错误示范。当英国人的坦克在战场上扬威之后，法国人也设计了自己的坦克，但法系车们造型相当奇葩，比如“圣沙蒙”坦克，它给设计成了一个大车身小底盘的结构，法国人认为这种车体的宽沿能够辅助坦克在壕沟里越障。
但事与愿违，圣沙蒙在战场上成了动不动卡坑里的“二傻子”，作战效能相当低下，再加上车体巨大转向迟钝，一不小心就会成为靶子，最后干脆不敢上前线了，只能蹲在后方当做自行火炮使用。法国人也随后开始了新坦克设计，由此诞生了雷诺FT等经典战车。
当英法疯狂发展坦克的时候，德国也对坦克这种新生事物产生了一点点兴趣，他们开发了一款“A7V坦克”作为试水之作。但是很显然德国人此刻对坦克的发展趋势还有点茫然，他们将坦克理解成了“移动的钢铁碉堡”。所以A7V坦克被设计成车体庞大、移动龟速的奇特造型，这是德国第一次世界大战时仅有的自研坦克，只生产了22辆战争便结束了。
A7V最大的特色是30吨的重量，但它们都是死重，并没有多少被反映到装甲厚度上去。因为是“移动碉堡”，所以A7V的标准载员有18人之多，这18人里作战人员12人，大部分是机枪手和炮手，它们来自步兵部队，而机修兵、驾驶员则来自工兵部队，然后德国人还给坦克配备了专门的通信兵和军鸽，有的车还配备了号手、炮兵旗手等单位，人员可以膨胀到23人以上。这种坦克缺点相当明显，它越障能力极低，大多时刻只能沿着道路缓慢行进，过多的人员也没有带来战力提升，反倒让车内环境恶劣无比，乘员被油烟、高温整得昏迷的事件比比皆是，庞大的车体也没带来装甲的加成。
不过A7V坦克并没有让德国工程师止步，他们随后又开发出了120吨的K-WAGEN坦克，它携带了4门77mm火炮和7挺马克沁，长度达到了13米之长，但最高时速才7.5千米/小时。K-WAGEN这种不现实的设计让德国吃尽了苦头，截止一战结束仅生产了两个底盘。
二战的德国仍然没有吸取教训，他们的坦克终于走向了堆重量的不归路，“虎”式、“虎王”、“狮”式这些还说的过去，但“鼠式坦克”、E100这些可就彻底不靠谱了，他们忽略了战争的规律，一味强调重炮+巨型车体的设计思路。结果我们也看到了，德军的超重型坦克成了一出历史闹剧，任何性能都要与战场需求、战争战略、工业能力、实际科技能力相匹配，否则就是祸国殃民。
对于这些坦克的过去我们只能通过资料来了解，它在战场上的样子我们不得而知，但是我们可以通过《坦克世界》来了解历史上的坦克，这里堪称是一个“线上博物馆”，收录了来自11个国家的600多辆历史经典战车，从传奇的谢尔曼、丘吉尔、“虎”式到T-34系列坦克，每辆历史上的坦克，其细节和战斗机制都在游戏中得以重现。甚至那些在历史上堪称军事奇迹却因为种种原因未能真正投入生产线的战车，在这里也被一一还原出来了。如同电影画质般的细腻场景，堪比影院环绕的立体音效，每一次开火，每一次碾压，让你体验最真实的钢铁战场，给你最极致的视听体验。
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